Alper YOLDAŞ

Türkiye pazarına sunulan yeni nesil dizel araçların artmasıyla birlikte, kaliteli dizel yakıtlara olan talep de her geçen gün yükseliyor. Bu artışa bağlı olarak akaryakıt sektöründe dizel pazarı büyürken, benzin tüketiminde düşüş yaşanıyor.

Türkiye’de ayda 1.1 milyon metreküp civarında dizel yakıt tüketilirken, dizel yakıtların içinde yeni nesil araçlarda kullanılan düşük kükürtlü kaliteli ürünlerin payı yüzde 5-6’ya yükseldi. Bu da ayda 110-120 trilyon lira (110 milyon YTL) arasında yeni nesil dizel yakıt aldığımızı ortaya koyuyor. Shell Türkiye Perakende Satışlar Müdürü Ahmet Erdem, yeni nesil dizel yakıtlar ve pazardaki gelişmeler hakkında sorularımızı cevaplandırdı.

Türkiye’deki akaryakıt pazarını nasıl değerlendiriyorsunuz?

Türkiye’deki akaryakıt sektörüne genel olarak baktığımızda pazarın hacmi geçen yıla göre bu yılın ilk yarısında aşağı yukarı aynı. Yalnız bunun içinde büyüyen taraf dizel pazarı. Şu anda benzin pazarı malesef geçen senenin altında seyrediyor. Bunun tabii çeşitli sebepleri var. Dizelde de büyümeyi getiren taraf ise yeni nesil dizel araçlarda kullanılan düşük kükürtlü ve daha kaliteli yakıtlar. Türkiye’de ayda 1.1 milyon civarında metreküp motorin tüketimi var. Bunun içinde 50-60 bin metre küpü düşük kükürtlü ve kaliteli dizel yakıt. Yani aylık olarak 110-120 milyon YTL arasında kaliteli dizel yakıt satışı gerçekleşiyor.

Akaryakıt pazarında motorinin (dizel) payı nedir?

Bu yılın ilk yarısına baktığımızda akaryakıt pazarının yüzde 23’ünü benzin yüzde 77’sini de motorin oluşturuyor. Aynı dönemde Shell olarak bizim satışlarımızın yüzde 37’sini benzin, yüzde 63’ünü ise motorin oluşturdu. Geçen yıl ise pazarda benzinin payı yüzde 26 iken motorin payı yüzde 74’tü. Yani motorinin payı 3 puanlık bir artış gösterdi. Bu artışı sağlayan ise düşük kükürt oranına sahip dizel yakıt satışları oldu. Şu an Türkiye’de satılan dizel yakıtların içinde yeni nesil araçlarda kullanılan düşük kükürtlü ürünlerin payı yüzde 5-6’yı oluşturuyor. Binek araç segmentindeki dizel araç oranındaki artışa da bakarsanız bu oranın daha da artacağının görürüsünüz. Düşük kükürtlü ürünlerin satış hacminin önümüzdeki senenin sonuna doğru yüzde 40 oranında artmasını bekliyoruz.

Peki, düşük kükürtlü dizel yakıtlardaki büyümenin sebebi nedir?

Buradaki büyüme bundan 4-5 sene öncesine gidecek olursak, dizel binek otomobil satışları yüzde 2-3 gibi oldukça düşük bir oranı oluşturuyordu. Bunun arkasında ise müşterilerin gerek araçların teknolojisi, kullanım rahatlığı ve performansı gibi konulardaki çekimserliği gerekse otomotiv üreticilerinin dizel araçları Türkiye’de pazarlamaması vardı. Hem motor teknolojisinin geldiği nokta hem de ekonomik olmaları nedeniyle dizel binek otomobil sayısında ciddi bir artış oldu. Teknolojinin gelişmesine paralel olarak Türkiye pazarına sunulan dizel yakıtların kalitesinde de önemli bir artış oldu.

Avrupa’da dizel binek otomobil satışları oldukça yüksek. Sizce Türkiye de bu yolda mı ilerliyor?

Avrupa’da bu oranın yüzde 50’leri bulduğu hatta üzerine çıktığı ülkeler var. Tabii ki iyi bir dizel yakıtın ekonomi ve performansın yanı sıra çevre açısından da önemli katkıları var. Dizeller benzinli araçlarla performans açısından açığı kapattılar ve ekonomik oldukları için de avantajlılar. Sürüş konforunun artırılması, çalışma sorunlarının giderilmesi, gürültünün ortadan kaldırılması gibi faktörler tüketici tercihlerini etkileyen diğer unsurlar arasında yer alıyor. Segmentine göre değişiyor, ama Türkiye’de dizellerin binek otomobil satışları içerisindeki payı yüzde 35 gibi bir orana çıktı. Orta vadede de bu trendin ileriye doğru devam edeceğini görmek lazım. Avrupa’daki dizel otomobil oranlarını Türkiye’de yakalamak mümkün.

Fiyatta rekabet etmek mümkün değil

Yeni bir ürünün maliyeti 5 milyon doları buluyor

Yeni bir ürün geliştirmenin maliyeti nedir?

Shell tarafından piyasaya sunulan ürünler Shell Araştırma ve Geliştirme Merkezi (Shell Global Solutions) tarafından geliştiriliyor. Yeni bir ürünün geliştirilmesi 2-3 ayı buluyor. Yeni formülasyonu baz ürün üzerine uyguladığınız zaman motor testlerinin yapılması gerekiyor. Tabii ondan sonrası da önemli. Ürünün müşterinin deposuna kadar aynı özellikleriyle ulaşması gerekiyor. Kuvetli bir pazarlama kampanyası da birkaç milyon dolardan aşağı değil. Bir ürünü, lansman aşaması da dahil 4-5 milyon doların altında bir rakama farklılaştırmak mümkün değil.