Alper YOLDAŞ/MONACO

Porsche 911 ailesinin dört tekerlekten çekişli modelleri yeni Carrera 4 ve Carrera 4S sonbaharda Avrupa ile aynı anda Türkiye’ye pazarına sunuluyor. Porsche Carrera 4’ün 150-160 bin Euro, Carrera 4S’nin ise 160-170 bin Euro fiyat aralığında satışa sunulması bekleniyor.

İlk dört tekerlekten çekiş sistemine sahip Porsche’nin 1900 yılında Paris’te sergilenmesinden bu yana bir asırdan fazla bir zaman geçti. Alman spor otomobil üreticisi Porsche AG, ilk seri üretim 4 çeker aracı olan 959 modelini ise 1987 yılında piyasaya sundu. Firma son olarak ise 911 ailesini, dört tekerlekten çekişli coupe versiyonu olan Carrera 4 ve Carrera 4S ile genişletiyor.

Yeni Porsche Carrera 4 ve Carrera 4S modelleri Avrupa ile aynı anda sonbaharda Türkiye pazarına sunuluyor. Yeni Porsche Carrera 4’ün 150-160 bin Euro, yeni Carrera 4S’nin ise 160-170 bin Euro fiyat aralığında satışa sunulması bekleniyor. Yeni 911 modellerinin dış görünümlerinde en belirgin özelliği ise 44 milimetre genişleyen çamurlukları. Böylece, Carrera 4’ün arka aksında 295/35 ZR 18 ebadında ve Carrera 4S’de de 305/30 ZR 19 ebadında lastikler kullanılabiliyor. Yeni modellerin iç tasarımında ise arkadan itişli versiyonlara göre hiçbir farklılık bulunmuyor.

Carrera 4’te görev yapan 325 beygir gücündeki 3.6 litrelik altı silindirli motor, aracı 0’dan 100 km/s hıza 5.1 saniyede ulaştırıyor. Aracın azami hızı ise 280 km/s. Carrera 4S’de ise 355 gücündeki 3.8 litrelik altı silindirli bir motor bulunuyor. Carrera 4S, 0-100 km/s hızlanmasını sadece 4.8 saniyede tamamlıyor. Otomobilin maksimum hızı ise 288 km/s. Yeni Carrera 4 100 kilometrede ortalama 11.3 litre, Carrera 4S ise 11.8 litre yakıt tüketiyor.

VİRAJLARDA YÜKSEK PERFORMANS

Sürekli dört tekerlekten çekiş sisteminde görev yapan ‘Visco’ tipi kavrama sayesinde motorun gücü yüzde 5 ile yüzde 40 arasında değişen bir oranla ön tekerleklere aktarılıyor. Böylece, her iki yeni model de limitlerine kadar daha dengeli bir viraj tutumu, maksimum hıza kadar daha etkili bir düz gidiş ve aynı zamanda kaygan zeminde daha etkili bir tutunma kabiliyeti sergiliyor.

Yeni modellerde ‘PSM’ olarak adlandırılan ‘Porsche Stability Management’ sistemine de iki yeni fonksiyon daha ilave edilmiş. Fren sistemine ilave edilen özellik sayesinde sert fren anında sistem bir ön hazırlık yapıyor. Bu ön hazırlık fren balataları ile fren diskleri arasındaki hava boşluğunu ortadan kaldırarak durma mesafesini daha da kısaltıyor. PSM’ye ilave edilen ikinci özellik ise sürücünün hızla, ancak yeterince güçlü fren pedalına basmaması halinde devreye giriyor. Sisteme ait hidrolik pompa böyle bir durumda fren pedalına sürücü tarafından uygulanmayan, ancak uygulanması gereken basıncı oluşturuyor. Böylece, bütün tekerlekler ABS’nin denetimi altına girmiş oluyor ve otomobilin en kısa sürede durabilmesi için ihtiyaç duyulan fren gücü oluşturulmuş oluyor.

‘Porsche Active Suspension Management’ (PASM) sayesinde ise sürücü süspansiyonun sertlik ayarına müdahale edebiliyor. Normal kullanımda konfor ile sportifliği dengeleyen sistem, ‘Sport’ butonuna basılması halinde çok daha sert bir karakter ortaya koyuyor. Sistem her iki kullanım modunda da o anki sürüş ve yol koşullarına bağlı olarak süspansiyon ayarlarını değerlendiriyor. Aktif süspansiyon sistemi 911 Carrera 4’te isteğe bağlı olarak sunulurken, Carrera 4S’de standart olarak yer alıyor. Yine isteğe bağlı olarak her iki versiyon da, mekanik arka aks kilidine sahip 20 milimetre daha alçak bir süspansiyonla donatılabiliyor.