Peugeot 407, Türkiye’de Eylül ayı itibariyle satışa sunuluyor. Fransız üreticinin yeni tasarım anlayışının son ürünü olan 407’de 3 benzinli ve bir dizel motor seçeneği bulunuyor. Fransa’dan özel olarak OtoYaşam okurları için gelen Fransız plakalı 407 ile İstanbul-İzmir-Bodrum-Çanakkale-İstanbul arasında uzun bir test sürüşü gerçekleştirdik.

Peugeot 406’nın yerini alan yeni 407, Fransız üreticinin 206 ile başlattığı yeni tasarım anlayışının son ürünü olarak göze çarpıyor. Kalite, dinamizm, ve tasarımda iddialı olan yeni Peugeot 407, sınıfının referans aracı olmayı planlıyor. D sınıfında rekabet eden 407, bu sınıfta bir çok yeniliği standart olarak sunuyor. Türkiye’de Eylül ayında satışına başlanacak Peugeot 407’nin 2 lt., 2.2 lt, 3 litre olmak üzere 3 benzinli ve 2 lt HDi dizel motor versiyonu bulunuyor.

Peugeot 407’nin 2 litre HDi motorlu versiyonu bu hafta test konuğumuz oldu. Fransa’dan özel olarak OtoYaşam okurları için gelen Fransız plakalı 407 ile İstanbul-İzmir-Bodrum-Çanakkale-İstanbul arasında uzun bir test sürüşü gerçekleştirdik.

Dış görünüşüyle yepyeni bir Peugeot kimliği yaratan 407, kendine has radyatör ızgarası ve büyük boyutlu farları ile dikkat çekiyor. Özellikle geniş ızgara, otomobile sportif bir hava veriyor. Otomobil önden ağzını açmış bir ‘köpekbalığı’ gibi görünüyor. Peugeot’nun tasarımcıları, keskin hatlar ile ışık-gölge oyunları yaratmışlar. Uzun kaput ve kompakt ölçülerdeki kuyruk tasarımı, aynı zamanda aracın dinamik dengesini de sağlıyor. 407, 4 metre 67 santimetre uzunluğa sahip. Bu sayede, sürücü ve yolcular konforlu ve rahat bir yolculuk yapabiliyorlar. Otomobil içinde seyahat eden herkese yeterli alan mevcut.

İç mekanda yolcuların konforu ve rahatı düşünülerek tasarlanmış koltuklar, pratik eşya gözleri gibi öğeler var. Ayrıca camların büyüklüğü, ferah bir iç mekan ve görüş kolaylığı sağlıyor. 468 litrelik bagaj hacmine sahip 407’nin arka koltukları katlandığında bu hacim daha da büyüyor.

Yeni Peugeot 407’nin gövdesi rijitdite ve sağlamlık açısından sınıfının en iyilerinden. Rijit gövde ile işbirliği içerisindeki süspansiyon sistemi sayesinde yol tutuş ve aktif güvenlik olarak güvenilir bir karaktere sahip olan Peugeot 407’nin gövde tasarımında, pasif güvenliğe de önem verilmiş. Peugeot 407 paslanmaya karşı 12 yıl garantili.

MOTOR YELPAZESİ GENİŞ

Tüm benzinli motorların, silindir başına 4 sübapa sahip olduğu 407’de bu motorlara kumanda eden gaz pedalı elektrikli. Böylece, daha konforlu ve hassas sürüş elde ediliyor ve ESP sistemi çok daha verimli çalışıyor. 1.8 , 2 , 2.2 ve 3 litre (V6) hacimli benzinli motorlar sırasıyla 160 Nm ve 290 Nm’lik tork değerlerine sahipler. 2 litre hacimli HDi dizel motor ise, son jenerasyon yüksek püskürtme basınçlı common-rail enjeksiyon sistemine ve turbo besleme sayesinde 340 Nm’lik değerleri ile hem performanslı, hem de ekonomik. Elde edilen yüksek tork değerlerine, değişken geometrili ‘over boost’ isimli turbo besleme sayesinde ulaşılıyor. 4000 d/d’da 135 beygir güç üreten motor, gaz pedalına sürekli basılı kalmak kaydıyla, dört viteste de 2000 d/d’de 340 Nm güç sağlıyor.

1.8 litre ve 2 litre hacimli benzinli motorlarda 5 ileri manuel veya 4 ileri otomatik şanzıman seçenekleri bulunurken, 2.2 litrelik versiyonda 6 ileri manuel şanzıman kullanılmış. Otomatik şanzıman ise yine 4 ileri vitesli,3 litrelik versiyon ise sadece 6 ileri otomatik şanzıman ile sunuluyor. Testini yaptığımız 2 lt HDi motorda 6 ileri manuel şanzıman bulunuyor. Ayrıca 4 ileri otomatik şanzıman opsiyonu da var. Otomatik şanzımanların tümünde hem otomatik vites değişim modu, hem de viteslerin manuel olarak değişmesini sağlayan tiptronik sistem modu bulunyor. Kullanılan şanzımanlar, 406’da kullanılan eski nesil şanzımanlardan çok daha hafifler.

AKTİF VE PASİF GÜVENLİK

Süspansiyon sistemi Peugeot mühendisleri tarafından, yol tutuş, dinamik, güvenlik, sürüş zevki ve konfor kriterleri göz önünde bulundurarak tasarlanmış. Peugeot 407 frenajda da güvenli. Tekerleklerin kilitlenmesini önleyen ABS, ani frenlerde dörtlü flaşörleri devreye sokan Acil Fren Ünitesi (AFU), Dinamik Stabilite Kontrol sistemi (CDS) gibi ileri teknoloji sistemlerini barındıran fren sistemi güvenli bir frenaj sunuyor. Peugeot 407’de ayrıca Patinaj Önleme Sistemi (ASR), tüm tekerleklerdeki fren gücünü kontrol eden REF sistemleri de bulunuyor. Tüm bu sistemler yeni nesil bir ESP sistemi tarafından kontrol ediliyor.

Satış hedefi 300 bin adet

Peugeot, 407 müşterisinin çoğunlukla bir ya da iki çocuğa sahip, otomobil kullanmaktan keyif alan ve bu keyfi kullandığı otomobilde arayan, evli çiftlerden oluştuğunu tespit etmiş. Bu insanlar, sosyal statülarine önem veren sorumluluk sahibi ve bu sınıftaki otomobillere sadık kişiler. Bu yıl sonunda 300 bin adet 407 satmayı hedefleyen Peugeot, bu 407’lerin 110 bin adedinin SW, 190 bin adedinin ise sedan modellerden oluşmasını bekliyor.

Teknik veriler

Silindir sayısı: 4
Silindir hacmi: 1997 cc
Maksimum güç: 135 bg/6400 d/d
Maksimum tork: 340 Nm/ 2000 d/d
Şanzıman: 6 ileri manuel
Maksimum hız: 208 km/s
Hızlanma: 0-100 km 10.7 sn
Yakıt tüketimi: Şehir dışı 5.9 litre
Boş ağırlık: 1400 kg