Ufuk SANDIK

Türkiye’nin gururu

Adapazarlı Corolla Verso'ya ilk bakışta Toyota'nın yeni Avrupalı yüzünü görmek mümkün. Toyota'nın Fransa'daki tesislerinde, Avrupalı tüketiciler için tasarlanan Verso, biraz hatcback, biraz station wagon, biraz arazi aracı karışımı görünümüyle dikkat çekiyor. Sadece Adapazarı'nda üretilen ve yurtdışına ihraç edilen Corolla Verso, ayrıca bu yıl Car of The Year (Avrupa'da Yılın Otomobili) yarışmasının iddialı otomobillerden biri... Verso bu özellikleriyle, Türk otomotiv sektörünün geldiği noktayı göstermesi açısından gurur veriyor.

Sportif ve etkileyici dış tasarımını beğendim. Japonlar, Verso'da yeni kimliğini bulmuşlar. İç mekan için de aynı şeyi söylemek mümkün. Gösterişsiz ancak işlevsel iç mekanda, elektrikli kumanda düğmelerine ulaşım kolay. Sürücü ve ön yolcu koltukları yukarı aşağı ayarlanabiliyor. Bu özellik, sürücünün en iyi oturma pozisyonunu kolaylıkla yapabilmesini sağlıyor. Ancak, ön koltukların sırtlıklarının öne ve arkaya ayarlanmasını sağlayan sistemi kullanmak hiç kolay değil. Daha pratik bir kullanım için rahat bir ayarlama düzeneği geliştirilebilirdi.

Otomobilin arka görüş mesafesi, farklı dizayn edilmiş (alt bölüme doğru genişliyor) arka cam sayesinde çok geniş. Özellikle bu tarz otomobillerde geri park sırasında, arka tarafı net görebilmek sıkıntı yaratır. Ancak Verso, hem hareket halindeyken hem de geri park ederken, sürücüsüne bu sıkıntıyı yaşatmıyor.

Verso'nun ön camında ilk kez üç filtreli cam kullanılmış... Bu cam, otomobilin içine giren sesin düzeyini azaltıyor. Toyota'nın eski jenerasyon otomobillerinde yaşanan ve rahatsızlık veren ses sıkıntısı, Verso'da ortadan kalkmış.

Otomobil yüksek olduğu için, yan rüzgarlardan olumsuz etkileniyor. Ancak, otomobilin yol hakimiyeti yüksek bir araç için yeterli düzeyde. Yine de dikkatli olmakta fayda var.

Verso'nun direksiyonunda yeni geliştirilen MMT adı verilen otomatik vitesle ilgili sıkıntı yaşadım. Yakıt tüketimini düşürmek için aralıkları uzun tutulan vites, 1430 kg ağırlığındaki Verso'yu harekete geçirmek için zorlanıyor. Vitesler sarsıntılı bir şekilde değişiyor. Bu yüzden ya yakıt tüketimini bir tarafa bırakıp gaz pedalına sonuna kadar basmanız ya da vitesi manuel olarak kullanmanız gerekiyor. Manuel kullanımda, otomatik vitesin dezavantajlarından kurtulup, istenilen performansı yakalamak mümkün oluyor.