Bir Türk pilotun WRC'de ilk 10'a en son girişinin üstünden 5 yıl geçti. En son 1999 yılında Volkan Işık-Erkan Bodur ile gelen bu başarının ardından 5 yıl sonra WRC'de ilk 10'a girmeyi başaran ilk Türk ekip olan Serkan Yazıcı-Can Okan ikilisi, bu gururu tekrar yaşattı.

Serkan Yazıcı'ya bu zor yarışa nasıl hazırlandığını, yarış sırasında neler yaşadığını ve finish takında neler hissettiğini sordum. Her zamanki açık sözlülüğü ile sorularımı yanıtlayan Yazıcı, özellikle hızlı ilerleyen teknolojinin artık izlenmesi zor hale geldiğini, rakipleriyle aradaki farka rağmen, ilk 10'a girdikleri için mutlu olduklarını söyledi.

Geçen sene WRC ülkemizde ilk kez organize edildi. 2003 Rally Of Turkey biraz hayal kırıklığıyla son bulmuştu. Bu sene hedef neydi?

Geçen sene son 3 hafta kala gireceğimiz belli olmuştu. Ekip olarak tüm hazırlıklarımızı kısıtlı bir süre olan 3 haftaya sığdırmak zorunda kaldık. Maalesef bazı teknik problemler finishe gelmemizi engellemişti. Bana göre hayal kırıklığı değildi bu... Yılda bir kez girdiğimiz bir yarışta hedefi 12'den vurmamız arzulansa da, realitede bu imkansıza yakın... Bu yıl hedefimiz en iyi Türk ekip olarak bitirmekti çünkü yarış Türkiye Şampiyonası'na da puan veriyordu. Puan sistemi bana göre adaletsiz. Biz Genel klasmanda 9'uncu olarak Türkiye'ye birincilik puanı alırken, 15'inci olan arkadaş 2'ncilik, 20'nci olan arkadaş ise 3'üncülük puanı aldı. Biz iki arada bir derede kaldık. Türkiye Şampiyonluğu bizim için daha önemli. Dünya Şampiyonası'na puan alalım derken, Ford'un çok istediği Markalar Şampiyonası'nı ıskalamak istemedik. İlk iki etap çok sıkıştırdık. Baktık ki önümüzdekileri geçmemize imkan yok, yarışı bitirip en yüksek puanı almayı hedefledik.

Bu zor yarışa kendinizi nasıl hazırlandınız?

Haftada 6 gün 3 ay boyunca 1 saat koştuk. 1 saat de ağırlık antremanı yaptık. Teknik ekip otomobili hazırladı, biz de kendi kendimizi hazırladık.

Bu yarıştaki performansınızı nasıl değerlendiriyorsunuz? Finish takına en başarılı Türk ekip olarak çıktığınızda neler hissettiniz?

Açık konuşmam gerekirse daha iyisi olabilirdi. Tabii WRC'deki rakiplerimizle aramızdaki fark çok ama çok büyük. Dolayısıyla, o farka rağmen, kötü bir sonuç değil 9'unculuk. Ama daha iyi şartlar olsaydı, 2-3 sıra daha tırmanabilirdik diye düşünüyorum. Yine de ilk 10'a girdiğimiz için mutlu olduk. Finish takındaki coşkuyu yaşarken, içimden keşke bunu yaşamak için bir sene beklemek zorunda kalmasaydım diye düşündüm.

2000 yılı spesifikasyonlarında bir Ford Focus WRC ile yarışıyorsunuz. Birçok kişi, bu yarışa daha yeni bir otomobille girseydiniz, daha başarılı olabilirdiniz diye düşünüyor. Bu konuda ne diyeceksiniz?

Yarış otomobillerindeki teknolojinin ilerlemesi inanılır gibi değil. Bizim otomobilimiz Türkiye Şampiyonası için çok iyi bir otomobil. Fakat Dünya Şampiyonası'ndaki rakipleriyle mukayese edilemez. Yine de 'kızımız' son demlerinde ilk 10 gördüğü için mutluyuz. Daha iyi bir sonuç alabileceğimize inanan insanlara teşekkür ederim. Şartlarımıza ve amacımıza uygun bir sonuç aldığımızı düşünüyorum.

Yarış esnasında hiç ‘‘eyvah’’ dediğiniz biran oldu mu?

Yarışın ilk etabı olan seyirci etabı öncesinde otomobilimizin elektronik sistemlerinden biri arıza yaptı. Aklıma geçen seneki seyirci etabında yaşadığımız kötü anlar geldi. Fakat Takım Direktörümüz Serdar Bostancı ve 'patronumuz' Yalçın Arsan'ın motive etmesiyle etabı kayıpsız geçmeyi başardık.

Zor bir yarıştı. Böyle uzun ve zor yarışlarda ruh haliniz nasıl oluyor?

Her ne şartta olursa olsun, o otomobili finishe götürmeye şartlanmıştık. Dolayısıyla motivasyonumuzu iyi tutmak zorundaydık ve tuttuk da. Bu yarışta teknik ekibimiz de çok iyi çalıştı. Huzurunuzda teknik ekibimize ve bize destek veren tüm seyircilere tek tek teşekkür ederim. Sponsorlarımız ve seyircilerimiz daha iyisine layık. İnşallah bunu da başaracağız.