Dünya otomotivinde önemli bir paya sahip olan Amerika'da Çin yapımı otomobiller dolaşacak. Ülkede önce Arizona eyaletininde boy gösterecek Çin yapımı araçlar, göz doldurur ise diğer eyaletler de Çinli araçlar konusunda ikna edilmiş olacak. Ancak, Çinli araçlar girdikleri bu macerada kalitelerini kanıtlamak zorundalar.

Amerikan otomobilleri gibi dünyanın her yerinde kabul görmüş ve hayranlık uyandırmış bir konsept varken, dünyanın değişen dengeleri Amerikalı üreticileri Uzakdoğu'nun bir ucundaki Çin'e yöneltti. Bir zamanların iki kutuplu dünyasında iki önemli gücü temsil eden Amerika ve Çin, ticaret ortak paydasında buluştular. Çin yeni dünyada Amerika'nın en büyük üçüncü ticari ortağı olurken, bir yandan da Amerika'daki iş kaybının en büyük nedenlerinden biri haline geldi. Kalitesi ve yetersiz işçiliği uzun süre konuşulan Çin, düşük maliyetleriyle dünyanın yeni üretim üssüne dönüşürken, otomotiv üretiminde de söz sahibi olacağa benziyor.

Amerika'da ilk önce Arizona eyaletinde vitrine çıkacak olan Çin yapımı araçlar, ilerleyen günlerde diğer eyaletlerde de satılmaya başlanacak. Arizona'daki bayiler WallMart usulü fiyatlandırma ile binlerce tüketicinin ilgisini çekmeyi umuyor.

China Motor adında bir şirket, anlaştığı yüz bayi ile Çin yapımı araçları Amerika'da satmaya hazırlanıyor. Şirketin 2004 yıl sonuna kadar ki satış hedefi ise 60 bin adet. Şirketin Çin'da birlikte çalıştığı üreticiler ise şöyle: 'Geely Automobile Holding (Geely Otomobil Holding), Great Wall Automobile Holdings (Çin seddi Otomobil Holdign) ile moped üretimi yapan ve kamyon işine girmeye hazırlanan Gonow.'

KALİTE YETERLİ Mİ?

Çin yapımı araçlar Amerika yollarına çıkmaya hazırlanırken, uzmanlar Çin de yapılan üretimin ne kadar yeterli olacağını sorguluyorlar. Sektör analistleri, Çin yapımı araçların düşük kalitede olduğunu belirtiyorlar ve Amerikan araç standartlarından çok uzak olduğunda ısrar ediyorlar. Uzmanlar, çevreyle dost ve yüksek güvenlik önlemlerine sahip araçları tercih eden Amerikalılar'ın isteklerini karşılamaya çalışan Amerika'nın yerleşik otomobil üreticilerinin bile sıkıntı çektiğine dikkat çekiyorlar.

YUGO KÖTÜ ÖRNEK

1980'li yıllarda Amerika'da satılan Yugoslavya yapımı ucuz otomobil 'Yugo' kalite problemleriyle karşılaşmış ve çok da başarılı olamamıştı.

IRN Araştırma şirketinde otomotiv sektörü uzmanı olarak çalışan analist Erich Merkle, Yugo örneğini de hatırlatarak, ucuz Çin yapımı araçların Amerika'da başarı şansının çok zayıf olduğunu söylüyor.

China Motor'un 60 bin olan bu yılki satış hedefi ise sektörde 'fazla iyimser' bir beklenti olarak değerlendiriliyor. Geçmiş yıllarda global otomotiv üreticileri İtalyan Fiat, Fransız Renault ve Koreli Daewoo gerileyen satışlar nedeniyle Amerikan pazarından çekilmişlerdi.

Çin'in 'korkunç' olarak nitelendirilen kalite sorununu, araştırma şirketi J.D. Power & Associates'in hazırladığı bir rapor kanıtlar nitelikte. Otomotiv sektöründe özellikle yerel üreticilerin dünyadaki kalite standartının oldukça gerisinde olduğunu ortaya koyan rapor, Çin'de üretilen küçük bir otomobilin Amerika'da üretilene kıyasla 4 kat daha kalitesiz olduğunu gözler önüne serdi. Demet CENGİZ

Fiyatı10 bin doların altında

CHINA Motor şirketinin başında bulunan David Shelburg, Çin'in hızla büyüyen otomotiv endüstrisinden ve ucuz işçilik maliyetlerinden faydalanarak 100 bayiye ulaşan bir ağ kurdu. Shelburg'un yıl sonu için yaptığı satış planı, fiyatları 10 bin doların altından başlayan Çin yapımı 60 bin otomobil ve kamyonun satışını kapsıyor. Shelburg, 1960'larda Amerika'da Subarus'u satan ilk bayilerden biriydi. Shelburg Kaliforniya ve Canton arasında kurduğu işle bir indirim kralı olmayı umuyor. Shelburg'un eşi Paula Shelburg ise şirketlerinin indirim kralı olarak ün salacağından çok emin olduğunu söylüyor.

Renault Çin'de Megane Sedan üretecek

Renault Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Louis Schweitzer, Pekin ziyareti sırasında, Renault ile Dongfeng Motor Company (DFC) arasında bir ortak otomobil üretim şirketi kurulması projesi hakkında görüşmek üzere, Çin'li yetkililerle bir araya geldi. İki firma, Çin'de ortak bir üretim başlatarak yılda 300 bin otomobil üretmeyi amaçlıyorlar. Ortak şirketin üreteceği ilk modelin Megane Sedan olması bekleniyor. Bu modeli başka modeller takip edecek. Bu modeller arasında Çin pazarına uyarlanmış bir Logan olması da planlanıyor. Bu proje, Renalut'nun büyük bir hızla büyüyen Çin pazarına, yerel şartları çok iyi bilen sağlam bir lokal ortak ile, 2006 yılından itibaren girmesini sağlayacak. Proje, 2010 yılında 4 milyon otomobil üretmeyi hedefleyen Renault için büyük öneme sahip. Bu ortaklık sayesinde DFC de daha güçlenmiş olacak. Renault ile DFC arasında ortaklık yolu ile oluşturulacak olan yeni şirket, DFC ile Renault-Nissan ittifakı arasındaki işbirliğinin kapsamını genişletecek. Bu işbirliği, araştırma ve geliştirme dalının yanında insan kaynakları, mekanik ve imalatçılar gibi alanları da kapsayacak.