Çoruh uçağının ‘radom’ olarak adlandırılan burun bölümünü parçalayan yıldırım, radar sistemini devre dışı bıraktı, kokpit camını çatlatıp kristalleşmesine neden oldu. Radomun parçalanması aerodinomik yapıyı bozduğu için uçakta sarsıntı ve sürat düşmesi oldu.

Radarı devre dışı kalan pilot, önündeki 3 bin metre yükseklikteki Toros Dağları’nı aşmak için yükselmeye devam etti. Airbus A310’ların güçlü motorları sayesinde pilot bu kritik anı atlatıp 4 bin metreye tırmandı. Toros Dağları ile Göller Bölgesi arasında sık rastlanan yoğun yağış bulutuna giren uçak, bu kez şiddetli doluyla karşılaştı. Ceviz büyüklüğündeki dolu taneleri, uçağa hasar verirken yolcular arasında da paniğe neden oldu.

Havacılık kurallarını tam uygulayan pilotlar, Antalya Hava Trafik Kontrol Merkezi ile temas kurup dönmek istediklerini bildirdi. Radar sistemi çöken uçaktan telsizle bağlantı kuran pilotlara, Antalya’da hava koşullarının uygun olmadığı belirtilerek Dalaman Havalimanı’na inmeleri söylendi. Rotayı Dalaman’a çeviren pilotlar, düşük hızla yol aldı ve çevredeki tehlikeli bulutların etrafından dolaşarak kalkıştan yaklaşık 1.5 saat sonra Dalaman Havalimanı’na ulaştı. Bu uçuş sırasında uçağın radar dışındaki tüm elektronik seyrüsefer aletleri çalışıyordu.

Uçak yere indikten sonra hemen teknik bakıma alındı. Kokpitteki kara kutular; konuşmaları kaydeden CVR (Cockpit Voice Recorder-Kokpit Ses Kayıt) ve FDR (Flight Data Recorder-Uçuş Veri Kayıt) söküldü. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü uzmanları tarafından sürdürülen soruşturma sonucunda rapor hazırlanacak.

CB en tehlikeli bulut

HAVACILIKTA en tehlikeli bulut çeşidi kısaca ‘CB’ olarak bilinen ‘Cumulonimbus’ bulutları, simsiyah ve üst kısımları örs ya da sorguça benziyor. CB’nin içindeki yüksek türbülans ve yıldırım tehlikesi nedeniyle pilotlar bu tür bulutların etrafından dolaşarak uçuşlarına devam ediyor. CB’ye girilmesi, yanında büyük tehlikeleri de getiriyor. Kontrol kaybı, uçağın ciddi hasar görmesi kazaları gibi. En son 7 Nisan 1999 tarihinde meydana gelen kazada, Adana’dan Cidde’ye hacı yolcuları almak üzere giden THY’nin 737-400 uçağı CB içine girerek düşmüştü.

Radom nedir?

YOLCU uçaklarının burnunda yer alan radar, ‘radom’ olarak adlandırılan bir muhafaza içinde yer alıyor. Radar sinyallerini etkilememek için radom genellikle fiberglas gibi içinde metal olmayan malzemelerden imal ediliyor. Radar anteni radomun içinde sağa-sola veya yukarı-aşağı hareket ederek bölgeyi tarıyor. Radar pilota çevredeki meteorolojik durumu, etraftaki uçak bilgisini pilota kokpitteki radar ekranından veriyor.