Ufuk SANDIK

Opel, çok satan modeli Astra'nın üçüncü jenerasyonunda radikal bir değişikliğe gitmiş. Baştan aşağı yeniden tasarlanan Astra, şık ve üst segment bir otomobil görünümüne kavuşmuş. Açıkcası, Astra'nın eskisine göre daha modern bir otomobil olduğunu düşünüyorum. Ayrıca, Opel'in tasarımcılarını, değişim yapma cesaretlerinden dolayı kutluyorum.

Dış tasarımındaki sportiflik ve şıklık, otomobilin iç mekanında da kendini gösteriyor. İç mekanda kullanılan malzemelerin kalitesi çok iyi... Astra'nın iç mekanında Opel'in diğer modellerinden tanıdık izler gözüküyor. Örneğin, orta konsol Vectra'dan, twin audio adı verilen ve arka yolcuların öndekilerden ayrı olarak istedikleri müziği dinlemesini sağlayan sistem Meriva ve Signum modellerinden alınmış. Ancak, yeni Astra'nın iç mekanı, ne eski Astra'nınkine ne Vectra'nınkine, ne de Meriva'nınkine benziyor. Yeni Astra'nın kendine özgü bir çizgisi var.

Opel Astra'nın test sürüşünü karşı köşenin sahibi Didem Çoksayar'la Fransa St. Tropez'de yaptık. Astra'yı daha önce katıldığım fuarlarda görme şansı bulmuştum. Ancak, yoldaki performansı hakkında en ufak bir fikrim yoktu. Normal trafiğin dışında, özel bir pistte de Astra'nın yol tutuş yeteneklerini deneme imkanımız oldu. Astra'nın bugüne kadar kullandığım ve yol tutuşu konusunda iddialı 3-4 otomobilden biri olduğunu itiraf etmeliyim. 80 km hızla yaptığım Elk (geyik) testinde, önce sağa sonra sola yapılan sert dönüşte, otomobilin savrulması sınırlı ölçülerde kaldı. Sürücünün sözünü dinleyen direksiyon, ani hareketlere çabuk tepki verdi ve otomobil yoldan çıkmadı.

Astra, sürüş dinamikleri dışında, yüksek oranlarda kullanılan teknolojik özellikleri ile de dikkat çekiyor. Lüks ve spor otomobillerde yaygın olarak kullanılan söz konusu teknolojiler, C segmenti bir otomobilde ilk kez bu anlamda yoğun olarak kullanılıyor. Bunlar arasında DDS (Lastik Sönme-Hava Algılama Sistemi), TPMS (Lastik Basınç Göstergesi), HSA (Yokuş kalkış Yardımı), TSP (Römork-Karavan Stabilite Programı), Elektronik CDC (Kesintisiz Amortisör Kontrolü), IDSplus şasi, ECC (Elektronik Klima Sistemi) gibi, bir taraftan güvenli sürüş, diğer bir taraftan da konfor sağlayan teknolojiler dikkat çekiyor.

Astra Mayıs ayından itibaren Türkiye'de satışa sunulacak. Fiyatı henüz açıklanmadı. Ancak, 1.4 lt motorlu versiyonunun satış fiyatının 29.7 milyar civarında olması bekleniyor. Astra, gerek tasarımı, gerek konfor ve güvenlik donanımları ve fiyatlarıyla ses getireceğe benziyor.