Opel, C segmentindeki kompakt modeli Astra'yı baştan aşağı yeniledi. Yenilenen Astra, bu segmentte gün geçtikçe daha çetin hale gelen rekabette Opel'in liderliği zorlamasını sağlayacak. Bilindiği gibi bu sınıfın yaratıcısı ve gelmiş geçmiş en başarılı otomobillerden biri olan Volkswagen Golf de, kısa süre önce tamamen yenilenmişti. C segmentinin en başarılı iki otomobili olan Golf ve Astra'nın rekabeti, artık yeni karoserlerinde devam edecek.

Yeni Astra'nın çizgileri eski versiyona göre çok daha sportif ve şık... Opel Astra, eskisine oranla büyüyen boyutlarıyla da dikkat çekiyor. 4 metre 25 santimetrelik boyu ve 1 metre 75 santimetrelik eniyle yeni Astra, selefinden 35 milimetre daha yüksek, 44 milimetre daha geniş ve 139 milimetre daha uzun. Yeni Astra, gerek tasarımı gerekse boyutları ile bir üst segment otomobil görünümüne sahip. Yeni Astra'nın 3 ve 5 kapılı karoser seçenekleri bulunuyor. İlerleyen aylarda Astra'nın sedan, station ve coupe/cabrio karoserleri de ürün gamına eklenecek.

Çift optik farları, geniş ve kromlu radyatör ızgarası ve sportif tasarımlı ön tamponu ile eskisinden çok daha kişilikli ve şık bir yüze sahip olan Astra'ya, yandan bakıldığında klasik Opel silüetini görmek mümkün. Bombeli tavan ve değişik tasarımlı C sütunu eski Astra'ya göre daha sportif ve güzel görünüyor. Arka kısım ise belki de eski Astra'ya göre en büyük değişimi geçiren kısım. Geniş bir arka tamponun hemen üzerinde duran stop lambaları üçgene benzer şekilleriyle eskiye oranla çok daha güzel. Bunlara V şeklindeki bagaj kapağı ve ince arka cam da eklendiğinde ortaya güzel bir arka tasarım çıkmış. İri Opel amblemi bagajdaki yerini alırken, plaka bölümü bagajdan tampona alınmış. Astra'nın tasarımında dikkati çeken bir başka özellik de, ütü çizgisi... Ütü çizgisi, otomobilin burnundan başlayarak arka bölüme kadar uzanıyor ve otomobili sanki ikiye ayırıyor.

İç mekanda ise eski Astra'nın kasvetli havasından eser kalmamış. Çok daha modern ve şık bir dizayna sahip ön konsol ve kadran grubu görsel olarak eskisine oranla daha çekici. Ön ve arka oturma gruplarında artan baş ve omuz mesafesi dikkat çekiyor. Bunda yüksekliği arttırılan tavanın rolü büyük. İç mekanın eski Astra'dan 30 milimetre daha geniş olduğu yeni Astra'da arka bacak mesafesindeki 17 milimetrelik artış da, arkadaki yolcuların daha rahat seyahat etmelerini sağlıyor. Yeni Astra'nın içi artık daha aydınlık. Bu aydınlık hissi daha geniş kapılarda bulunan daha büyük camlarla sağlanıyor. Camların daha büyük olmaları görüş açısını artırırken, kapıların daha geniş olması ise yolcuların yeni Astra'ya iniş binişlerini kolaylaştırıyor. Bagaj hacmi 350 litre.

TEKNOLOJİ ÜST SEVİYEDE

Yeni Opel Astra'nın motor yelpazesinde hacimleri 1.4 litre ile 2 litre arasında değişen, 80 beygirden 200 beygire kadar uzanan beşi benzinli, üçü turbo dizel olmak üzere sekiz motor seçeneği bulunuyor. Twinport sistemli benzinli motorlar ve CDTİ common rail turbo dizel motorlar ürettikleri yüksek güçle dikkat çekiyorlar. Şanzıman seçenekleri motor tipine göre 5 veya 6 ileri manuel, 5 ileri otomatik ve yine 5 ileri Easytronic transmisyonlardan oluşacak.

Yeni Astra'da yapılan değişiklikler boyutlar ve tasarımla sınırlı değil. Astra aynı zamanda bu sınıfta alışkın olmadığımız teknolojik donanımları da üzerinde bulunduruyor. IDSplus adı verilen sistem ‘‘sport’’ düğmesine basılarak devreye sokulduğunda süspansiyon ayarları değişiyor ve çok daha sportif bir hale geliyor. Bu sistem devamlı amortisör kontrolü gerçekleştiriyor. Ayrıca bu modda direksiyon ve gaz pedalı daha keskin tepkiler veriyor. Bunun yanı sıra Astra'nın yol tutuşunu daha da geliştirmek için IDS adı verilen yeni bir şasi kullanılmış. Interaktif Sürüş Sistemi de denen bu süspansiyon; önde McPherson gergi-kolları ile bir alt şasi ve arkada çift duvarlı, U şeklinde profili olan patentli bir torsiyon çubuğu özellikleri ile donatılmış. Bütün Astra modellerinde standart olarak bulunan bu sistem, otomobilin çevikliğini, yol tutuşunu iyileştiriyor, sürücüye dinamik ve güvenli bir sürüşü garanti ediyor.

Dinamik AFL far sistemi, yokuş kalkış yardım sistemi, sönük lastik algılama sistemi ve twin audio müzik sistemi ise yeni Astra'nın kardeşlerinden uyarlanan diğer özellikleri.

Türkiye’de Mayıs ayında piyasaya çıkacak

Avrupa'da 20 Mart'tan itibaren satışına başlanacak olan yeni Astra, Türkiye'ye Mayıs ayında gelecek. Türkiye'de 1.4 litre 90 beygir, 1.6 litre 103 beygir, 1.8 litre 125 beygir ve 2.0 litre turbo 175 beygir olmak üzere dört benzinli motor seçenekleri sunulacak. Ayrıca, 1.7 CDTİ 100 beygir direkt enjeksiyonlu dizel motor seçeneği de satışa sunulacak. Enjoy, Essential, Cosmo, Elegance ve Sport olmak üzere 5 farklı donanım opsiyonuyla satışa sunulacak Astra'ya Ağustos ayında 2.0 lt motorlu 200 beygir gücünde bir motor seçeneği de eklenecek. Astra'nın baz modelinin satış fiyatının 30 milyarın altında olacağını belirtiyor.

13 yılda 8 milyon Astra üretildi

1991'de Opel'in kompakt sınıftaki başarılı modeli Kadett'in yerini alan ilk nesil Astra bir dönem Türkiye'de de üretilmişti. Tasarımı ve modern yapısıyla oldukça tutulan ve Volkswagen Golf'ün bu sınıftaki liderliğini sallayan ilk nesil Astra 1998'de üretimden kaldırıldı ve yerini ikinci nesil Astra'ya bıraktı. İkinci nesil Astra'da ilkinin aksine oldukça sade bir tasarım benimsenmişti. İkinci nesil Astra artık yerini üçüncü nesil Astra'ya bıraktı. Önceki iki nesilde 3 ve 5 kapılı hatchback karoserlerin yanı sıra 4 kapılı sedan, 5 kapılı station ve cabrio tipleri de üretilen Astra, satışları ve bilinirliliğiyle Opel'in gelmiş geçmiş en başarılı modellerinden biri oldu. 1991 yılından bu yana 8 milyonun üstünde Astra üretildi.