AB'de tüm hava kontrollerini tek elden yapan sistemin 2004 sonunda yürürlüğe girmesi bekleniyor. Özellikle 11 Eylül'den sonra havayolu trafiğinin güvenlik boyutu, önplana çıktı.

AVRUPA Birliği'nin ‘‘Tek Gökyüzü’’ planı, 2004 sonuna dek üye ülkelerin ulusal hava trafik sistemlerini tek çatı altında toplamayı hedefliyor. Amaç, tüm hava kontrollerini tek elden yaparak AB hava sahasını ortak yönetmek. Bu sayede bir yandan uçuş güvenliği artarken diğer yandan da havayolu şirketleri AB sınırları ile tanımlanmayan hatlarda da uçabilecekler.

GÜVENLİK BOYUTU

AB'de öncü ülke konumundaki Almanya'nın Ulaştırma Bakanı ‘‘Şu andaki bölük pörçük hava kontrol sistemleri anlamsız’’ dedi. Fransa, Portekiz ve Yunanistan'ın ise plana çekinceleri var. Bu üç ülke, kendi hava sahalarındaki egemenliklerinden vazgeçmek istemiyorlar. Özellikle 11 Eylül'den sonra havayolu trafiğinin güvenlik boyutu AB için de ön plana geçti. ‘‘Tek Gökyüzü’’ ile AB, sadece havayolu şirketlerinin kárlılığını artırmayı değil, en yüksek uçuş güvenlik düzeyini yakalamayı da hedefliyor.

Adalet Divanı'na göre AB üyesi olmayan ülkelerde uçuş hakları konusu Topluluğun ‘‘dış yetki’’ alanına girdiğinden bu konuda ortak karar alınması gerekiyor.

Öte yandan Avrupa Adalet Divanı, ABD ile ikili anlaşma yaparak Açık Semalar ilkesini uygulayan sekiz üyesini AB yasalarına aykırı davrandıkları için uyardı. Avusturya, Belçika, Danimarka, Finlandiya, Almanya, Lüksemburg, İsveç ve İngiltere'nin 12 ay içinde ABD ile olan anlaşmalarına son vermelerini isteyen Adalet Divanı, ‘‘Üye ülkeler AB dışı ülkelerle kendi başlarına fiyat anlaması ve bilgisayarda ortak rezervasyon yapamazlar’’ uyarısında bulundu.

AB'nin Açık Semalar politikası netlik kazanırsa, AB ülkelerinin havayolu şirketleri, Türkiye'de iç hat seferlerinde de uçabilecekler. Aynısı AB ülkelerinde Türk Havayolları için de geçerli olacak.