75 kişinin öldüğü THY uçağının kara kutularından biri olan CVR (Cockpit Voice Recorder-Kokpit ses kayıt sistemi) dinlendi. Hürriyet'in ele geçirdiği konuşmalar, kazanın pilot hatasından kaynaklandığını doğruladı.

Diyarbakır'da havaalanına inerken çakılan Konya uçağının kara kutusu çözüldü. 75 kişinin yaşamını yitirdiği uçak faciasına, pilotun pisti görememesine rağmen 2800 feet'in altına inmesinin yol açtığı belirlendi.

Türk Hava Yolları'nın İstanbul-Diyarbakır seferini yaparken pist başına yakın bir yere çarpan RJ-100 uçağının kokpit ses kayıtları incelendi ve kazanın ilk belirlemelere göre pilotaj hatasından kaynaklandığı ortaya çıktı. Pilotların Diyarbakır Havaalanı'na ‘son yaklaşma’da bütün prosedürleri uyguladıkları, check-list yaptıkları ama inilmemesi gereken irtifaya indikleri saptandı.

Uçağın karakutularından biri olan CVR (Cockpit Voice Recorder-Kokpit Ses Kayıt Sistemi) dün dinlendi. Pilotların havaalanına son yaklaşmada kule ile yaptıkları konuşma sonunda, ‘‘Pisti görüyor musunuz?’’ sorusuna ‘‘Hayır görmüyoruz’’ diye cevap vermelerine rağmen yaklaşmaya devam ettikleri anlaşıldı. Yere yakın oldukları ikazınının kokpitte duyulmasına rağmen alçalmanın sürdüğü anlaşıldı.

PANİK SESİ YOK

Herhangi bir nedenle, pisti görmedikçe pilotun asla geçmemesi gereken 2800 feet irtifanın altına inildiği CVR kayıtlarından da doğrulandı. Kokpit ses kaydında vurma anında bile çok önemli bir şaşkınlık ya da bir başka nedenle çıkan farklı, panik dolu bir sese rastlanmadı. Uçağın vurma anı sırasında genellikle CVR'larda olan ‘Eyvah, çarptık. Ölüyoruz’ gibi bir ses de olmadığı saptandı. Çarpma anında ise şiddetli bir gürültü duyuldu. VOR alçalmasında yüzde 10 sapma meydana gelebileceği, ancak bu kazada uçağın pistin sol tarafında kaldığı da anlaşıldı.

HATALI ALÇALMA

Uzmanlar, pilotun pas geçmesi gereken yerde alçalmaya devam ettiğini, Missed Approcach Point'e gelindiğinde (VOR'a 1NM) pilotun pisti veya pist ışıklarını gördüğünden kesinlikle emin olmadıkça 2800 seviyesinin altına hiçbir koşulda alçalmaması gerektiğini söylediler. Uçağın FDR diye adlanan uçuş paremetrelerinin bulunduğu ikinci karakutusu ise İngiltere'de çözülecek. Tüm çözümlerin tamamlanmasından sonra kule, CVR ve FDR karşılaştırmalı olarak izlenecek ve simüle edilecek. Olay yeri incelemesi, kule kayıtlarının dinlenmesi ve son olarak CVR'ın dinlenmesinden elde edilen sonucun kazanın pilotaj hatasından kaynaklandığı iddialarını doğruluyor.